汽车产业是我国国民经济的支柱产业之一。2007年我国汽车产量高达888万辆，产量居全球第二位。预计到2020年，我国汽车年产销量将逾2000万辆，相关就业人员将达到780万人。

        随着全球汽车行业技术的不断进步，电子控制技术在汽车上将得到越来越广泛的应用，汽车电子市场也随之迅猛增长。2008年全球汽车电子产品市场规模预计将达到1500亿美元，2007年中国汽车电子产品销售总额也达到了1215亿元人民币，预计到2010年将达到2000亿元人民币。国外汽车的电子产品占整车成本的30－50%，一些豪华轿车甚至达50%以上，而我国目前每辆汽车的电子产品只占整车成本的10－15%，其中大部分是进口产品，或者是外资、合资企业生产的电子产品，使用的少量国内企业产品仅限于车身电子、汽车音响等。

        在决定汽车产业核心竞争力的汽车动力总成电控系统方面，我国缺乏自主知识产权的关键技术和系统产品，使我国交通安全、能源安全、环境保护以及国防安全等存在严重隐患，制约了我国从汽车大国到汽车强国的发展。整个社会对汽车的需求是节能、减排、安全，未来汽车产业技术升级主要靠的是汽车电子技术，汽车电子产品在整车成本所占比例将越来越大，而且技术附加值较高。

        组建的"汽车电子控制技术国家工程实验室"定位为：围绕国家节能减排和汽车产业升级的重大需求，突破汽车电子控制技术瓶颈，在汽车电子核心技术原始创新方面，为行业技术进步、企业产品创新提供有力支撑。发展的方向是：形成一个以公共平台为支撑，面向整车与关键零部件企业服务的"三纵三横"（三纵为动力与传动、底盘与安全和汽车总线电子，三横为基础核心技术、共性关键技术和工程应用技术）研发布局，近期重点围绕汽车动力总成相关电控技术展开攻关。

        工程实验室的主要功能有：紧密联合企业，构建汽车行业公共研发平台；进行汽车电子核心技术攻关；促进成果转化；研究与制定我国汽车电子技术产品标准；检测与评估汽车电子产品和技术；培养我国汽车电子行业发展所需的高级人才；起到作为我国汽车电子行业资讯交流及国际合作交流的枢纽作用。

        工程实验室的主要任务是：建成设备先进、功能合理、管理科学的实验平台，形成一支国际水平的研发创新团队；通过产学研合作，突破一些汽车电子行业急需解决的共性关键技术和基础核心技术，承担一批重大工程应用项目，开发一批自主知识产权的汽车电控产品，并推广应用。同时为行业提供技术支撑与服务，培训高级工程技术人员。

        为了实现工程实验室的建设目标和任务，拟建立以下五个实验室：基础元器件研发实验室、控制仿真与策略研发实验室、动力传动系统控制实验室、汽车总线与电子电器实验室、底盘控制与主动安全实验室。探索国家工程实验室管理的创新机制体制，实行理事会领导下的实验室主任负责制，技术委员会咨询制，产学研会员制。

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