汽车动力性及排放测试国家重点学科点专业实验室于1989年6月由国家计委批准建立，1996年9月通过国家验收并正式运行。实验室下设动力性燃油经济性研究室、排放理论及控制研究室和测试技术研究室，具有车辆工程硕士点、博士点、博士后流动站。实验室队伍现有44人，其中专职教师10人、兼职教师34人，队伍中具有博士学位以上者9人。实验室面积2482m2 ；仪器设备总价值1410万元。 　　本实验室是我国在汽车动力性、燃油经济性和排放污染治理方面进行科学研究和技术测试的唯一一个国家实验室，获北京市环保局授权，进行汽车排放性能的检测认证。可按照国家颁布的机动车动力性能、燃油经济性能和排放检测法规对车辆进行全面检测，并逐步拓展成为国家汽车排放测试中心。 　　汽车动力性及排放是一个多学科交叉结合的研究领域，实验室提倡多学科优秀人才开展联合研究，并逐步向国内外开放，使其成为一个重要的研究与开发基地，更好地为我国的汽车工业服务。 　　近年来，实验室公开发表的论文数476篇，其中被三大检索系统收录的论文20余篇，出版著作17部，开展学术交流活动22次。 支撑学科 1、 车辆工程； 2、 热能与动力机械工程； 3、 环境工程； 4、 人机与环境工程。 主要研究方向 1、 研究汽车发动机和传动系统的优化匹配、无级传动、自动变速和自动操纵，以提高汽车动力性； 2、 研究内燃机电子控制系统及涡轮增压技术，以改善发动机的动力特区性、降低油耗、控制排放污染； 3、 研究尾气净化技术，包括前处理和后处理技术（催化反应器、滤烟器等），以降低排放污染； 4、 研究汽车排放标准体系，包括我国8301标准、在用车工况法（ASM）、欧美日排放标准； 5、 研究与开发汽车ABS技术； 6、 研究与开发天燃气/柴油双燃料电子控制技术。 科研情况 　　近五年科研经费3910万元，科研项目136个，其中经费额200万元以上的重大科研项目有： 1、 电动车辆应用基础技术研究与产品开发； 2、 柴油机综合电子控制技术； 3、 柴油机综合电子控制技术的工程化； 4、 Orbital二冲程汽油机开发研究。 人才培养 　　实验室作为基地，充分利用教学和科研方面的特色和优势，支持人才培养和学科建设。自建成以来。已培养硕士研究生200余人，博士生80余人，出站博士后7人，为学科建设、教学和科研提供了强有力的支撑。 主要设备资源 名 称 型 号 产 地 110kw底盘测功机系统 PECD 9400 日本 小野测器汽油机排放采集分析系统 400A THC，951A NOX，880A CO、CO2 ， Rosemount 美国柴油机排放采集分析系统 404 THC，955 NOX 867 CO，755 O3 864 CH4，868 CO2 Beckman，美国柴油机颗粒排放采集分析系统 BG-1 Sierra，美国全自动发动机实验台 1GPb 221/1000 Siemens，德国全自动发动机实验台 W780 Schenck，德国电涡流测功机 CW 260、CW100、CW160 洛阳，南峰 5组分排放仪 KAL 5000 KAL公司，美国 通讯地址：北京市海淀区中关村南大街五号 北京理工大学车辆与交通工程学院 邮 编：100081 电 话：（010）68944115 主 任：葛蕴珊 E-Mail:GYS88@263.net

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